Parkir Paralel Mobil Listrik Berisiko Kena Masalah Aki Soak

Sistem komputer pada kendaraan listrik dan mobil bermesin canggih berpotensi menguras daya aki 12 Volt hingga soak saat pemilik memaksa fungsi parkir paralel berdurasi panjang dalam posisi transmisi netral.

Risiko teknis ini mengemuka setelah kendaraan Hyundai Ioniq 5 milik influencer Aa Juju mengalami mati total usai diparkir netral. Pihak mekanik pabrikan mengonfirmasi kebiasaan tersebut sebagai pemicu utama kegagalan fungsi sistem kelistrikan kendaraan, sebagaimana dilansir dari Detik Oto pada Kamis (20/8/2026).

Pakar keselamatan kendaraan dari EVSafe Indonesia menegaskan batasan penggunaan mode darurat atau transmisi netral tanpa rem parkir pada mobil berteknologi shift by wire.

Founder EVSafe Indonesia, Mahaendra Gofar, membeberkan aturan dan peruntukan fitur tersebut yang sebenarnya dinilai berisiko jika diterpakan secara sembarangan.

"Parkir paralel tanpa rem dan posisi netral itu di luar negeri melanggar hukum. Karena berpotensi membahayakan apabila mobil menggelinding kena angin atau didorong. Jadi sebetulnya tidak ada fungsi ini.

Gofar menerangkan mekanisme penggunaan mode penarikan atau towing mode yang kerap disalahgunakan oleh pemilik kendaraan sebagai alternatif parkir paralel.

"Sebagai alternatif/darurat, fungsi ini dapat dilakukan melalui towing mode. Semua EV bisa. Jadi ini adalah penyalahgunaan fungsi darurat sebetulnya.

Ia mencontohkan konsekuesi hukum yang ketat terkait kebiasaan memarkir kendaraan tanpa rem tangan di luar negeri.

"Kalau di luar negeri parkir tanpa rem dalam kondisi netral akan ditilang," kata Gofar kepada detikOto, Kamis (20/8/2026).

Lebih lanjut, Gofar memaparkan bahwa perbedaan durasi parkir menjadi faktor penentu utama cepat atau lambatnya daya baterai cadangan tergerus habis.

"Untuk parkir jangka waktu pendek seharusnya tidak masalah. Karena daya yang digunakan juga tidak seberapa. Tapi kalau semalaman atau bahkan berhari-hari, ini yang bisa bermasalah, karena akinya bisa soak," sebut Gofar.

Ancaman aki soak ini terbukti tidak hanya berdampak pada unit Hyundai Ioniq 5, melainkan juga mengintai mobil listrik tipe lain serta kendaraan konvensional berbasis transmisi elektronik modern.

Gofar menjabarkan penyebab teknis mengapa terisolasinya baterai utama membuat sistem pengisian aki 12 Volt terhenti total selama mode darurat aktif.

"Khusus untuk EV, dalam towing mode berarti traction battery/high voltage battery terisolasi, jadi tidak dapat men-cas aki. Jadi bukan hanya EV yang akinya bisa soak apabila diparkir paralel dengan towing mode ini. BMW atau Ferrari dengan electronic shifter pun bakal bernasib sama," katanya.

Kondisi ini terjadi karena komputer pengendali transmisi elektronik terus dipaksa bekerja memproses posisi gigi netral meskipun mesin utama telah dimatikan.

"Karena komputer yang mengendalikan electronic shifter dipaksa aktif apabila gigi di posisi netral," sambung Gofar.