Pirelli Bocorkan Estimasi Biaya Produksi Ban MotoGP yang Eksklusif

Ban menjadi salah satu komponen paling vital dalam ajang MotoGP yang menentukan performa para pebalap di lintasan. Banyak penggemar penasaran dengan nominal pasti dari komponen krusial dalam ajang balap motor paling bergengsi di dunia tersebut. Dilansir dari Detik Oto, Giorgio Barbier selaku Motorcycle Racing Director Pirelli memberikan gambaran mengenai nilai dari ban motor MotoGP tersebut.

Mulai musim 2027, Pirelli bakal menjadi pemasok ban tunggal untuk kelas MotoGP seiring dimulainya era regulasi baru mesin 850 cc.

Pabrikan asal Italia ini bukan pemain baru karena telah menjadi pemasok ban WorldSBK sejak tahun 2004 silam. Langkah baru pada 2027 mendatang akan membuat Pirelli memasok ban untuk seluruh kelas Grand Prix, termasuk Moto2 dan Moto3.

Sistem kerja sama pemasok ban di MotoGP memiliki skema yang berbeda dari bayangan masyarakat pada umumnya. Produsen ban justru membayar pihak promotor untuk mendapatkan hak eksklusif sebagai pemasok tunggal di ajang tersebut.

Perjanjian finansial yang terjalin mencakup biaya produksi, logistik, personel di lintasan, hingga layanan pendukung selama satu musim. Seluruh tim MotoGP mendapatkan pasokan ban tanpa biaya, berbeda dengan tim WorldSBK, Moto2, dan Moto3 yang harus membelinya. Giorgio Barbier menyatakan bahwa nominal harga pasti dari satu buah ban MotoGP bersifat rahasia dan tidak dipublikasikan.

Namun, dirinya memberi gambaran lewat ban belakang balap Diablo Superbike yang dibanderol sekitar €300 atau setara Rp 6,1 juta.

Ban komersial tersebut diproduksi di pabrik yang sama dan menggunakan mesin produksi serupa dengan ban komparasi MotoGP. Barbier menyebutkan biaya produksi industri keduanya tidak terpaut terlalu jauh, meskipun ban MotoGP memiliki spesifikasi material yang jauh lebih ekstrem. Eksklusivitas regulasi kejuaraan menjadi alasan utama mengapa ban berspesifikasi MotoGP tidak dijual bebas kepada masyarakat luas.

Aturan ini mencegah tim atau pabrikan membeli ban secara bebas untuk melakukan pengujian pribadi di luar jadwal resmi kejuaraan.

Setiap pabrikan hanya memperoleh jatah ban pengembangan dalam jumlah terbatas yang disesuaikan dengan sistem konsesi MotoGP.